ບັນຫາທໍາມະດາທີ່ພົບກັບກ່ອງເກຍທີ່ເປັນລ່ຽມສໍາລັບລົດເຂັນບໍ?

ຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ເປັນລ່ຽມສໍາລັບລົດເຂັນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ. ມັນແມ່ນປະເພດເກຍເກຍທີ່ມີເພົາທີ່ສົ່ງອອກເປັນລ່ຽມທີ່ສົ່ງພະລັງງານໃນມຸມທີ່ກ່ວາໃນເສັ້ນຊື່. ກ່ອງເກຍນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດເຂັນ, ເຊິ່ງເປັນພາຫະນະກະສິກໍາທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະຍົກເມັດພືດ. ກ່ອງເກັງທີ່ເປັນລ່ຽມແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງ Auger, ເຊິ່ງຍ້າຍເມັດເຂົ້າຈາກລົດເຂັນໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ມີບັນຫາທົ່ວໄປມີຫຍັງແດ່ທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບກ່ອງເກຍມຸມສໍາລັບລົດເຂັນ?

1. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນ

ກ່ອງເກຍທີ່ເປັນລ່ຽມສໍາລັບລົດເຂັນທີ່ມີຢູ່ໃນຮູບຮ່າງແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຍ້ອນການຂັດຂືນລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບ. ໃນໄລຍະເວລາ, ນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນກາຍເປັນທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ຫຼືປະທັບຕາອາດຈະຫມົດໄປ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ. ປະກົດການນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃຫ້ກັບກ່ອງເກຍໂດຍໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຈະເຂົ້າແລະເຮັດໃຫ້ມີການນຸ່ງຖືໃສ່ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ.

2. Overloading

ກ່ອງເກຣດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບການໂຫຼດສະເພາະແລະສາມາດລື່ນໄດ້ງ່າຍຖ້າວ່ານ້ໍາຫນັກຫຼືຄວາມໄວຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກຂົນສົ່ງເກີນຄວາມສາມາດຂອງກະເປົາ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍເສີຍຫາຍໄປກ່ອນໄວອັນຄວນ, ມີລາຄາຖືກໃນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາຫວ່າງສໍາລັບລົດເຂັນ.

3. misalignment ຂອງ Gears

ເຄື່ອງມືຂອງເກຍເກຣ໌ທີ່ເປັນລ່ຽມຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເຂັນເມັດເຂົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍປ່ຽນ, ນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງມືທີ່ຫຼອກລວງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຕູ້ເກຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງ.

4. ຄວາມສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ເປັນລ່ຽມ, ມີໂອກາດສູງຂອງການຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງ. ສິ່ງລົບກວນສາມາດເປັນຍ້ອນເກຍທີ່ສວມໃສ່, ໃນຂະນະທີ່ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເປັນສັນຍານຂອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສະຫຼຸບ

ໃນການສະຫລຸບ, ກ່ອງເກຍທີ່ເປັນລ່ຽມສໍາລັບລົດເຂັນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຈັດການເມັດພືດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດພົບກັບຫລາຍປະເດັນເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫຼົມແຫຼວ, ການຫມູນວຽນ, misalignment ຂອງເກຍ, ແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຕູ້ເກຍແລະຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

WENLING Minghua Gear Co. , Ltd. ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນການໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງເວບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່https://www.mminghuaa-gear.comຫຼືຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຜ່ານທາງອີເມວທີ່info@minghuaa-gear.com.

info@minghuaa-gear.com

ເອກະສານຄົ້ນຄ້ວາ:

1. J. Gao, M. LI, S. Zhang. (2017). ວິທີການໃຫມ່ສໍາລັບການອອກແບບການສົ່ງຕໍ່ເກຍມຸມ, ວາລະສານວິທະຍາສາດກົນຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີ, 31 (12), 5903-5912.

2. Y. Ng, M. Lim, S. S. Tan. (2016). ການວິເຄາະການສົ່ງຕໍ່ເກຍນິຕິກໍາສໍາລັບກັງຫັນລົມ, ພະລັງງານທົດແທນທົດແທນ, 94, 299-309.

3. T. Wu, H. Chang, R. Chen. (2015). ກົນໄກການປະຕິບັດງານແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກການສົ່ງຕໍ່ມຸມ, ກົນໄກແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 91, 268-282.

4. L. Zhang, Y. Chen, W. Wang, H. LI. (2016). ການອອກແບບແລະການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງເກຣດ Garular ທີ່ມີຮູບຮ່າງພ້ອມການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານ, ກົນໄກແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 97, 1-18.

5. ລາວ, F. Zuo, H. Chen, Z.Ch.. (2017). ຄົ້ນຄ້ວາໃນລົດໃຫຍ່ Gearbox Design ອອກແບບ, ວາລະສານສາກົນຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຂັ້ນສູງ, 89 (1), 203-213.

.. S. Wang, M. LI, Y. Zhang. (2018). ວິທີການສຶກສາກ່ຽວກັບການຄິດໄລ່ພາລະບົດວິຊາການໃນການເຮັດວຽກລະດັບ Agular ພາຍໃຕ້ການຜິດປົກກະຕິຂອງການວາງແຜນຂອງ Bonting Arthulation, ວາລະສານເຕັກໂນໂລຢີທາງດ້ານວັດຖຸແລະເຕັກໂນໂລຢີ, 393-1102.

7. V. Somperio, A. Betsi, O. Bakterretxea. (2016). ການອອກແບບການສົ່ງຕໍ່ແບບລ່ຽມສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ: ເປັນກໍລະນີສຶກສາ, ຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດ, 76, 61-74.

8. N. Hao, L. Wu, Y. Feng, Y. Zhang. (2019). Flex Spline ທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນ - ຄວາມໄວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງ, ວາລະສານວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, 33 (9), 4457-4465.

9. P. LI, H. ຢວນ, X. Zhang, M. Wang. (2016). ການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກ rack ສີ່ rack ສໍາລັບເຄື່ອງຊີ້ນໍາ, ກົນໄກແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 102, 193-210.

10. Y. Chen, X. Liu, Z. Liu. (2018). ລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະແລະການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງມຸມໃນລະດັບສາຍເຊືອກໄດ້ລອກຂຶ້ນແລະລົງ, ວາລະສານເຕັກນິກ, 32 (5), 2673-2679.